随着随州经济、社会及城镇化的全面发展，市区人口和车辆的发展速度非常迅猛。有两个基本的表现，一是市区人口在不断攀升，二是有车辆人群快速增加。各街道，特别是作为主街道的烈山大道、解放路的人流量与车流量日益递增，人车混流的现象日趋严重。据了解，在大十字街，高峰期的人车流量达到每小时5000人（车）次。目前，我市对人车分流主要是靠红绿灯来调节的，堵车以及交通事故时常发生。由此可见，在随州的主街道，特别是大十字街等处的人流与车流相对集中的地方，仅仅依靠红绿灯来调节显然是不够的。因此，有市民建议在大十字街建一座立交桥，以解决堵车的燃眉之急；也有市民认为十字街界面较小，建一座天桥比较合适等等。虽然市民的想法各异，但对十字街交通乱象的担忧却是一致的。
赞成者：立交桥或天桥是解决城市堵病的当务之急
一些热心的市民们建议，相关部门应该在大十字街建一座立交桥，实行人车分流以解决堵车问题。例如，12月10日，有市民化名为“肖萌 ”在随州论坛上发帖说，“在大十字街架起一座立交桥是当务之急 ”，其理由是 “随着车辆的快速增加，随州大十字街现有的界面已经不能适应交通的需要。特别是，随州的大十字街目前还没有立交桥，我以为，在大十字街架起一座立交桥是当务之急。”此帖一出引起了许多市民们回应。有赞成的，也有反对的。
在反对者中，有一些网民发表言论说，建立交桥是落后的理念。例如网民“胡菩萨”认为：“立交桥都是二十世纪九十年代的产物了。别的地方都在拆了，影响城市美观，还影响到四个方向的行车视线。”网民“离心机”也说，“立交桥多落伍的决定，把烈山大道改成单行线什么问题都解决了。”
建立交桥果真是落后的理念吗？市民袁先生对记者说，他反对这个说法。因为他曾就此问题做了一个网上调查，发现最近两年来，全国各地，甚至包括一些县级市建立交桥的呼声仍然很高。例如重庆人认为，重庆这几年在市区建起的立交桥代替了原来的红绿灯，使得城市的道路非常地畅通了，原来重庆城区堵车的现象很严重，现在不堵了，也畅通了。看来建立交桥是彻底解决城市交通拥堵的根本。难怪无锡人认为，立交桥打通了一座城市的脉络。以上声音告诉我们：对于一座城市来说，立交桥的出现是城市发展历史上的一个重要细节，是城市高速发展的需要。由此看来，立交桥是否落后了，目前很难定论，而在实践上，它至今仍然是许多发展较快的城市的选择。
袁先生在反对建立交桥是落后理念的同时也有另外一种想法。他认为，就随州目前的发展规模来看，无锡人的“用立交桥来打通一座城的脉络”相对于随州来说，似乎有些“大材小用”。随州人其实很早就有立交桥情结，比如，随州人管清河路口的铁道涵洞叫了许多年的立交桥，以至于有些到随州来的外地人笑话随州人连立交桥和涵洞都不能分辨。殊不知，这是随州人心中多年来的立交桥情结，因为，随州人一直希望能有一座立交桥，尽管所称的立交桥其实只是天桥。所以袁先生由此又有了一个推论，有一部分主张建立交桥的市民大概实际是主张建天桥的。袁先生的断言有无道理，记者在网上调查发现，许多市民所主张的，就是建人行天桥。例如网民 “xianfeng107”以商量的口气主张，作为出土世界第八大奇迹编钟的地级市随州市，能否在人流量集中的一些主干道建设第一座随州市人行天桥？方便市民，减少交通事故！他认为在解放路与烈山大道十字路口应该建一座人行天桥。而网民“1232009”更是主张，随州不仅要建，而且要多建，例如在汽车站十字街、大十字街、青年路原立交桥路口设立人行天桥，可以让行人通行方便，大大减缓交通涌堵现象，减少交通事故的发生。
反对者：应该以人为本而不能以汽车为本
有赞成的，就有反对的。例如网民“嘻嘻哈哈”就认为，建天桥在随州没有必要，因为随州的交通压力还没有那么大，只要人人遵章守则，再弄些信号灯，我想是不会堵车的。修天桥就是劳民伤财。而“zc-love ”则认为，“随州很多路口的堵车基本上不是行人造成的。所以没有必要。解放路应该不准私车通行，只应该让公共交通和行人通行。”一个化名为“哇哈哈”的市民认为，“随州只不过老城区某些地段人口过于集中罢了，这是周边发展缓慢造成的。修天桥，外人看了岂不是笑话？ ” 小桥流水也认为，“我觉得让解放路禁止通车。变成真正的步行街，就可以解决问题。”
以上的反对仅仅是“意见”，12月9日一名不愿意透露姓名的市民，更是从理念上向记者表达了他反对建立交桥的看法。他认为，城市规划理念遵循宜居、生态、以人为本、低碳环保和可持续发展等原则。一个城市应以人为中心，而不是以汽车为中心。这是目前规划界普遍认同的一个观点。随州城区都是小建筑，如果配上大尺度的立交桥或天桥，显得很突兀，影响了城市的美观。
那么，怎样解决城市的堵病？
网民胡菩萨主张，不建立交桥，而应该建地下通道。
ebei_wang讲得更具体。他说在十字街交通问题建天桥不是唯一途径。十字街位于老城区，由于历史原因，道路本来就很狭窄，建个庞然大物，更加影响城市景观。个人觉得十字街的规划应该带有前瞻性，具体操作可分两步走。第一步，将烈山大道十字街段开挖地下隧道，将东西和南北的车辆分流；第二步，将解放路全段划为步行街，十字街建设成带有喷泉景观和休息功能的中心广场，既可带动解放路西段的人气，避免解放路东段人流过于集中，又可丰富烈山大道这一古城文脉，形成北有明珠广场、中有中央广场、南有南关口古街，把烈山大道建成浓缩版的香榭丽大道。
网民们的其他意见
也有市民对于根治目前的城市堵病提出了一些其他的看法，现列如下：
秋秋啾啾 ：解放路应该不准私车通行，只应该让公共交通和行人通行!这是最好的办法!
3公子：随州建再多也没用，随州大多数人的素质就那样，应该从提高素质着手解决问题，不然你费九龙二虎之力建那东西，人照样在车道上乱窜，一点作用也不起
xianfeng107：堵车 和 建人行天桥是两码事 ! 不管堵车不堵车，人行天桥是行人快速和安全的通道！
不必太在意：配套设施是应该跟上，关键还是要所有的人要有安全意识。
以上意见，归纳起来，就是以提高市民的交通素质的办法来解决人车分流的问题。不过，有些市民指出虽然提高素质是必须的，但是城市人车混流的问题却不必然是由素质不高引起的。除了素质问题外，城市基础设施建设的配套也是十分必要的。看来是否在大十字街建立交街、天桥或开挖地下隧道以解决人车混流的问题，在市民中还是一个激烈争论着的问题。究竟怎么解决？这需要我们的城市规划者和建设者们，在广泛听取市民的合理建议的基础上，运用自己的智慧拿出一个可行的方案来，最终求得问题的解决。
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