随州都市网讯 随着我国城市交通日趋紧张，“行车难，停车难”成了大中城市普遍存在的棘手难题和最大的“城市病”之一，成为影响投资环境和制约城市与区域社会发展的瓶颈。其主要根源就是静态交通问题，即停车场的问题。
近年来，随州城市发展的最大变化莫过有二，一是高层建筑如雨后春笋，拔地而起。二是交通拥堵让市民出行更加不便。高层建筑带来的社会问题尚未出现（如消防问题），而解决交通拥堵已刻不容缓。造成交通拥堵的原因很多，如城市化进程加快，城市规划滞后，私人轿车增加迅速，公共交通发展欠缺及公车改革滞后等等。城市化进程不可阻挡，公车改革短期内难见实质性进展，限制购买轿车也是不可能的。公共交通建设需要政府大力投资，修路的速度好像永远赶不上购买汽车的速度，马路修的越宽，可通行速度却越来越慢。
记者从交警部门了解到，近年随州市的机动车每年以20﹪的速度增长，机动车和电动车的数量加起来已达数十万辆，这么多的车辆往哪停成了大问题。按照市政学的有关理论，要适应城市停车的需要，每辆汽车要有1.3个停车位。其中的“1”指一辆车相对稳定占用一个停车位，“0.3”则指每辆车在公共停车场所需要的停车位。按照此理论分析，我市目前城市的停车状况显得异常尴尬，这也充分说明了我市城市停车设施的“欠账”问题
相当的严重。停车场缺乏，一个极其重要的原因是原建停车场被挪作它用，而新的停车场项目没有启动，即各级政府对停车场建设的关注力度不够。二是缺少出台一个优惠政策来扶持和引导私人资本投资进入该领域。
目前，随州城内大量的汽车路边乱停乱放使本不畅通的道路更加混乱，记者在采访中看到，城区不少地段的人行道被当成临时停车点和一些商家的摊位。人行道被占，把行人推向中心通道，本来就不宽的街道中，行人，非机动车，机动车，电动车挤成一团，行人和车辆在车道上交织行进，危险自不待言，光是不时响起提醒避让的喇叭声就让人心里不爽，走路的人就更惨了，要么接受车辆的“夹道欢迎”，要么只能冒险在车道上行走。
记者试着开车在市内主要街道转了一圈，结果多数街道边只能继续转圈，青年路无车位，烈山大道无车位，解放路无车位，舜井道无车位，汉东路无车位，神农公园附近均无车位，只有沿河大道有少量车位。而且有不少避巷街道都竖起了此路段不准停车的交通标志。小汽车“抢占”人行道，确实是随州人的悲哀，因为全市目前有数十万辆机动车和电动车是市民出行的主要交通工具之一，但随州城至今没有一个为方便市民专为机动车辆而设的停车场（就算是有偿收费的）。
社会经济发展和城市发展的背后是百姓生活品质的提高，如此众多的车辆出来办公、购物、娱乐、就餐该往哪儿停，总不能
挂在树上吧。记者曾开玩笑的说：如果有谁发明一种空中停车场，把车辆吊起来停放，肯定能发财，空中停车场的构想肯定是无法实现的，那么随州人的停车场在哪儿呢？
这些情况实际反映出随州城区停车场建设的严重滞后以及城市管理的缺失，要解决交通拥堵，最终要靠大力发展公共交通，同时也要建设公共停车场，建设停车场政府要拿钱，有数字显示，有关单位每年从街道边临时停车收费的收入已高达几十万甚至上百万，这些收入可以用于投资建设规范的公共停车场，同时也要鼓励社会投资，并整顿开放一些被挪作它用的地下停车场资源，这些在建筑设计时本该就是停车场用途的地方目前都被用于商业经营面积。
城市的文明与和谐，交通的发展与畅通都与百姓的生活息息相关，市民外出办事，购物，就餐，车停在那里？希望各级领导和更多的人来关心，解决交通拥堵问题，让市民出行更加便利，让我们的随州城更加和谐宜居。
随州城呼唤停车场……（编辑 周波）
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