虽然仍在用户试验过程中，但新能源汽车飞入寻常百姓家的梦想已经并不遥远。旨在加速新能源汽车市场普及的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011年至2020年）》正在紧张的修改之中；与此同时，发改委、工信部等四部门正联合对全国的新能源车示范运营效果进行核查……多位采访对象表示，2012年是我国推广发展新能源汽车的关键年。
新能源开始上路
据工信部统计，2011年，公共服务领域节能与新能源汽车示范推广和私人购买新能源汽车补贴试点城市混合动力汽车、纯电动汽车等节能与新能源汽车市场应用继续推进。截至2011年底，共有75家汽车生产企业的361个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。2011年，列入推荐目录的车型共生产12784辆，同比增长74.3%，其中商用车生产5722辆，乘用车生产7062辆。
自去年开始，新能源汽车的销量情况首次列入中国汽车协会的月度统计工作。2011年全年，我国的新能源汽车产销共计8368辆和8159辆，同比出现较大幅度的提升。协会预计，2012年，越来越多的新能源汽车将会“上路跑”。
而在比亚迪董事长王传福看来，随着2012年起新能源汽车推广速度的大大加快，新能源汽车的运营规模将飞速提升，2012年及2013年将成为新能源汽车产业发展史上的关键两年。
配套设施忙建设
曾几何时，配套跟不上、技术标准不统一，是我国新能源汽车产业发展的最大掣肘。如今，这些情况也得以改观。龙年上班的第一天，目前世界上规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站已经在北京完成内部验收，投入运营。
据统计，截至2011年底，我国已成为全球运行充换电站及充电桩数量最多的国家。已建成充换电站243座，建成交流充电桩13283台，在全国30个省会及以上级别的城市，平均每个城市8个充电站，440个充电桩。
与此同时，电动汽车充电接口和通信协议等4项国家标准也在年前出台。可以说，推广新能源汽车的各项条件都在政策驱动下日渐成熟，扫清了大多数发展障碍。
新能源汽车也将成为中国汽车工业的新生力量。一幅关于未来的蓝图这样被描绘：随着电动汽车产业链的日趋成熟，电动汽车成本逐步下降、性能逐步提升，电动汽车将逐步完成对传统汽车的替代，一个零碳、零排放的生态环境系统也将逐步形成。
忙竞争只争朝夕
“2013年到2015年将是国外电动汽车产品集中进入市场的阶段，国际形势不等人。当前，我国电动汽车产业化正处于十分关键的历史机遇期，国际竞争压力很大，市场需求也很大。”近日，科技部部长万钢这样对媒体指出。
留给中国新能源汽车的时间并不多。对此，中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长付于武告诉记者，当前我国电动汽车的发展处于一个十分关键的历史时期，“一方面经过两个五年计划和两年多的示范推广，中国电动汽车行业取得了令人振奋的科技成果，电动汽车产业化发展开始逐渐起步；另一方面，国际电动汽车产业开始明显加速，国际汽车巨头电动汽车研发和产业化的步伐不断加快，这使得中国电动汽车自主创新和自主发展所面临的国际竞争压力剧增”。
竞争将加速我国新能源汽车产业的发展。在清华大学教授欧阳明高看来，目前，我国电动汽车企业进入了真正的产品化或是产业化的阶段，政府也在政策扶持方面进一步加大力度，我国电动汽车正由研发向真正的产业化过渡。 |
