全不输于任何国际大厂，并且汉腾汽车在每一款新车量产之前，都会经过各种测试以确保产品没有缺陷。
中国有句老话：工欲善其事必先利其器。换成现在的话就是：生产工具是衡量社会生产力发展水平的客观标志。正是有了一流的硬件设备，才让汉腾汽车有了对标宝马X3的勇气和底气。
事实证明，这种勇气和底气经受了市场检验，汉腾X7一上市就热销就是最好的证明。
而且，从操稳调校，到内外饰做工，尤其是外观的间隙、面差，业内专家和资深媒体人士纷纷评价：汉腾X7比宝马X3做得还要好。
汉腾汽车的“朋友圈”阵容豪华
眼下，单打独斗的时代早已过去，合作成为大趋势，合作才能共赢。车企和人一样，它的“朋友圈”在很大程度上决定了这家企业的品质和格局。
汉腾汽车的“朋友圈”堪称豪华阵容。为了“造国人喜爱的好车”,汉腾汽车结交了大量汽车业顶级大佬，包括联手德国马勒、英国里卡多、法国赛科集团、德国伟巴斯特、德国大陆集团、博世公司、英国米拉、法国法雷奥、美国伯恩斯等国际知名的零部件供应商。
除此之外，汉腾汽车还建立了完善供应商质量管理体系，广纳国内外顶尖人才和技术专家，还与中汽研签订战略合作协议，建立了整车性能排放实验室、整车安全实验室、造型室；
与清华大学合作，建立了传动、混合动力、发动机、电机、环境与材料、电池、HIL七大实验室；
与中国工程院、中国机械科学研究总院联合成立院士工作站，未来将聚焦车身轻量化、新能源技术等方面开展高规格自主研发。这些都为汉腾汽车的产品品质奠定了牢固的基石。
打铁还需自身硬
打铁还需自身硬，“朋友圈”再好，自身实力不过硬也无济于事。近年来，汉腾汽车在研发方面不惜投入巨资。
就拿获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的汉腾汽车实验室来说吧。
作为汉腾汽车研发中心的核心部分，它采用了美国进口的ABB测功机和变频器、德国进口HORIBA轻型发动机试验台、美国ARBIN的电池测量系统和瑞典海克斯康（HEXAGON）的三坐标测量机、美国埃迪科（ADCOLE）的曲轴凸轮轴综合测量机、德国马尔（Mahr）的大/小圆度仪、粗糙度仪、轮廓仪，瑞士TRIMOS的测高仪等高精尖设备，均达到世界先进水平。
如今，汉腾汽车拥有整车、电机电控，电池总成试制车间及包含整车四驱转鼓、四立柱等在内的23个实验室，具备了与自身研发工作相适应的试验验证能力。
在关键核心技术和研发能力制造能力上，拥有上千人的研发团队，包括来自世界领先汽车制造企业，资深技术专家，尤其是团队自主研发的BMS电池管理系统已经达到国际顶尖水平。
此外，在产品研发阶段，质量中心便与汉腾汽车研究院建立了日常沟通机制并早期介入，通过对竞品车和历史车型的比对和评价，设定质量目标，目前加入产品的质量目标有90多项，其中包括多项零部件的质量目标。
正是实现了“产品质量360度全方位监控”，才确保了汉腾汽车的质量比肩合资品牌，甚至是纯进口品牌。
来自车质网的数据显示，2017年，汉腾汽车在车质网以顾客投诉为0的业绩，获得了“顾客之声品质领先奖“的荣誉。该奖项是根据投诉总量，产品销量和问题解决回复率来衡量的。
同时获得这一奖项的只有三家车企，它们分别是纯进口品牌雷克萨斯，合资品牌广汽三菱，唯有汉腾汽车是自主品牌。
再说几句
和那些动辄百年，或者至少也有几十年历史的传统车企豪门相比，成立只有5年的汉腾汽车绝对属于后者。
不可否认，传统豪门有着令人艳羡的优势以及辉煌的过去，但更别忘了中国的这句老话：后生可畏。
没有历史包袱，起步就是高起点，这就是汉腾汽车这个“后生”的优势所在。如何充分发挥自身的优势，并将优势最终转化为胜势，这是摆在汉腾汽车高层面前的一个现实问题。
令人惊喜地看到，经过了5年稳扎稳打，汉腾汽车始终秉承自主创新、开放包容、全球整合、互动发展的企业发展战略，以工业4.0信息化管理为目标，建立起了具有欧洲品质标准的汽车生产基地，彰显出良好发展态势。
照这样的良好势头发展下去，也许用不了多长时间，汉腾汽车的“实业兴国梦”就会梦想照进现实。 |
