之于汽车，我一直奉行这两个观点，一是要有出色的操控质感，二则是要足够的安全。前者能够带给你无穷多的乐趣，而后者则能够为你保驾护航。正如《流浪地球》中那句脍炙人口的警示语“道路千万条，安全第一条”那样，对于行车，脱离了安全一切都是扯淡。换句话说，一部足够安全的汽车才是对用户最大的负责任，更是对生命莫大的尊重。而在自主品牌当中，也不乏一些将安全作为造车之根本的车企，比如今天我们要聊的WEY品牌和即将上市的2020款VV6。
尽管WEY品牌诞生至今还不到3年的时间，但它已经将触手可及的豪华带给了超过26万的用户。毋庸置疑，WEY品牌是自主品牌高端化成功的先河。然而，在光鲜的表面背后，WEY品牌在安全方面所作出的努力或许更值得提及。所以，恰逢2020款WEY VV6上市前的“终极测试”，在长城汽车徐水试验场，在体验过这款即将上市的新车后，我想跟大家聊聊关于它在行车安全方面的一些见闻和见解。
简单了解2020款VV6
在聊行车安全之前，我认为有必要先给2020款WEY VV6先做个“自我介绍”。新车将于2019年7月25日正式上市。外观及内饰设计未发生明显变化，仅针对外后视镜、大灯及雾灯造型、中网及雾灯罩等细节进行了重新设计。2.0T引擎经过重新调校，最大功率227Ps(相比之前提升30Ps)，峰值扭矩387N·m(相比之前提升32N·m)，0-100km/h加速时间缩短至最快7.5秒。新车配置得到大幅度提升。新车满足国六排放标准。
在简单了解完2020款VV6之后，我们进入正题。
在如今信息化时代，尤其是即将到来的5G时代，科技的进步也使得汽车逐渐走向智能化的方向。WEY品牌作为一个后起之秀，在智能安全方面尤为突出，或许这一点正是其能够在极短时间内赢得业界和消费者认同的关键因素之一。此次2020款VV6的媒体试驾体验活动的重点则是放在了智能安全方面，而在整个体验过程中，这款即将在几天后上市的新车确实带给了我足够多的惊喜，可以说这是在我以往试驾体验活动中都很难得的体会。
01 智能像素大灯——拥有大脑的车灯
夜间行车最怕的便是对向来车的远光灯，数据显示，夜间交通事故率比白天高1.5倍，而40%以上则与不规范使用远光灯有关。2020款VV6作为WEY即将上市的新车，就配备了第八代照明系统——智能像素大灯。
WEY品牌的智能像素大灯是以LED作为光源，DMD芯片作为核心器件，基于DLP技术，结合智能识别控制算法，实现数字化与智能化运算。简单来说，WEY品牌的智能像素大灯具备智能化和投影功能。
比如，智能像素大灯可以通过摄像头采集交通标识，并将其投影在车前的地面上，提升驾驶时的便利性和安全性。再比如，智能像素大灯也能通过摄像头识别行人，并进行动态斑马线图标投射，以提示行人先行。
换句话说，智能像素大灯可以投射各种有利于驾驶者和行人安全的标识到地面，以预先提示的方式来进行预判，从而避免潜在危险的发生，并能防止超速。
当然，通过智能像素大灯播放投射影片也不再是幻想，尽管此次试驾活动没能目睹这套智能像素大灯的风采，不过今年的上海车展上，我相信不少朋友都已经享受过WEY品牌智能像素大灯带来的视觉盛宴了。
02 L2+级智能驾驶辅助系统
纵观整个汽车行业，搭载L2级智能驾驶辅助的车型并不占少数，虽然它能够在一定程度上减少驾驶员的驾驶操作，但在很多情况下依旧还显得较为鸡肋。比如，L2级中的智能泊车系统往往还需要驾驶员操控刹车踏板，并且还不一定能够完全识别上车位，在这种情况下，自动泊车就会失去它本身的意义。
全自动泊车+360°环视
在试驾环节中，我们对2020款VV6的自动泊车就进行了深入的体验。相比大部分的自动泊车系统，2020款VV6上的自动泊车就显得格外智能，车辆通过12个雷达精准探头，只需一键操作便可以实现轻松泊入车位，整个过程无需驾驶员任何操作。
更值得一提的是，此套自动泊车系统不仅可以实现侧方位停车和垂直方向停车，还能实现夹角停车入库，满足了新手在任何情况下的自动泊车。此外，在狭小的车位中，车辆同样能够实现一键出库，保证车辆在极端情况下顺利驶出车位。
此外，高清360°环视可以在中控屏幕中以3D全景呈现整部车周边情况，并能通过车道辅助线准确的实时显示当前车辆的轨迹，使得即便在狭小的巷子或者复杂地库中也能轻松操控车辆。
AEB主动刹车+RCTB倒车侧向制动
AEB主动刹车并非是个陌生的词汇，在大部分的高端车型上都会搭载这套系统。该系统可在小于报警距离时进行报警提示，更能在时速45km/h以下实现对行人或自行车(40km/h以下)的一个完全刹停，而在制动力不足时提供额外的动力辅助刹车，减缓碰撞的发生。
而RCTB倒车侧向制动则能够在车辆倒车时识别后侧方50米内来车，当雷达检测到与目标车辆碰撞时间小于1.1秒，车尾与目标车辆距离小于4米时将执行制动，从而避免碰撞的发生。
可以说，AEB+RCTB的组合可以在城市道路中更多的减少对行人、自行车以及车辆的伤害，毕竟横穿马路、闯红灯的行人不计其数。我们规避不了这样的风险，也无法提高我们的反应速度，只能通过这样的智能安全配置来尽可能的降低风险。
事实上，2020款VV6搭载的L2+级智能驾驶辅助系统涵盖了多达43项的智能安全配置，从智能泊车中的全自动泊车、360°环视，到城市道路中的AEB+RCTB、MEB低速紧急制动、MOD物体低速移动监测，再到中高速巡航中的单车道智能驾驶辅助、ELK紧急车道保持、LCK车道居中保持、LCA并线辅助、ACC全速范围自适应巡航等。2020款VV6在智能安全辅助方面涵盖了几乎所有的场景，简直算得上是自主品牌智能安全方面教科书式的范本。
独树一帜的面部识别技术
相比以上智能安全配置，2020款VV6在安全方面给我最大的惊喜莫过于它还搭载了独树一帜的面部识别技术。该技术除了能够识别车辆的驾驶者，满足其舒适性方面的需求外，更重要的则可以对驾驶者的精神状况加以分析，如发现驾驶员出现分心、疲惫的面部动态，则会主动提醒驾驶员，并在必要时刻进行提示并报警。
换句话说，2020款VV6搭载的这套面部识别技术是区别于主动智能辅助安全系统的，它更重要的意义则是从车辆的实际驾驶者入手，规避驾驶者可能存在的驾驶风险。而这一系统更可以看作是WEY品牌在5G时代即将到来之际，在人机智能系统对于行车安全方面带给汽车发展方向的一个借鉴。
博世ESP 9.3高动态版加持
此次针对实际驾驶在安全方面的体验，我们还对2020款VV6进行麋鹿测试。麋鹿测试作为国际上衡量车辆安全性的重要标准之一，是对车辆底盘整体调校的严苛考验。当然，在如今科技加持之下，麋鹿测试同样是考验车辆安全配置的一个重要环节。
得益于2020款VV6搭载了最新的博世ESP 9.3高动态版，车辆在以时速70km/h冲过起点后，并在不借助油门和刹车的情况下仅仅通过对方向的调整便能通过测试。当然，我认为如果换成专业试车手，成绩肯定会更好。
说了这么多，我只想阐述一个观点，WEY在2020款VV6上已经做到了将安全武装到牙齿。作为一个新晋的汽车品牌，WEY在这短短的不到三年的时间里的成长并非是一帆风顺，但它懂得不断进步，懂得踏实造车，懂得在质疑声不断成长，更懂得如何造出安全之车，而我们不正是需要这样有干劲儿的中国汽车品牌吗?
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